Під час роботи з нашим інструментом аналізу пасажирських перевезень «Укрзалізниці» ми звернули увагу на наявність нерегулярного сполучення столичної станції, яка зазвичай не приймає пасажирські поїзди — Київ-Дніпровський. Aвтори: Павло СОЛОДЬКО, Влад ГЕРАСИМЕНКО, Андрій ГАЗІН, Ярина МИХАЙЛИШИН

Під час роботи з нашим інструментом аналізу пасажирських перевезень «Укрзалізниці» ми звернули увагу на наявність нерегулярного сполучення столичної станції, яка зазвичай не приймає пасажирські поїзди — Київ-Дніпровський.

Завантаженість залізничних станцій впродовж часу доби, дня тижня та року загалом

Укрзалізниця, як відомо, перманентно перебуває у кепському фінансовому становищі. Навесні минулого року компанія засмутила своїх кредиторів повідомленням про технічний дефолт (в.о. гендиректора УЗ Максим Бланк тоді заявляв, що причини – не війна, а корупція та безгосподарність). А нині міністр інфраструктури Андрій Пивоварський заявив, що за результатами 2015 року компанія може отримати близько 1 млрд грн збитку (в повідомленні Пивоварського ще цікаво, що в доходах УЗ за 2015 рік – 7,4 млрд грн від вантажних перевезень і лише 251 млн грн від пасажирських).