Тротуари загромаджуються автомобілями, шумні вулиці перестають бути зонами комфорту та стають придатними лише для швидкого пересування. Однак міська людина не втрачає жаги до спокійних прогулянок, зустрічей під відкритим небом та активного відпочинку. Саме тому широкі тротуари, обладнані лавками парки, відкриті спортивні майданчики, освітлені вулиці є нагальною умовою розвитку міст, а достойна інфраструктура публічних просторів – мірою якості нашого життя. А отже, однією з головних викликів для урбаністів сьогодні є повернення людині її втраченого статусу в місті. Автор: Олександр Телюк

Розповідь про те, скільки відсотків берегів Дніпра у Києві є у вільному доступі. Інтерактивні карти.

У межах Києва лише 15% берегів Дніпра облаштовані так, що містяни можуть гуляти вздовж або купатися в річці. Все інше — чагарники, паркани, дороги, промзони. Це попри те, що обмежувати доступ до водних об’єктів заборонено законом. Дослідження "ТЕКСТІВ" встановило, що 30% берегу Дніпра у Києві повністю закрито для містян. Це промзони, порти та причали, яхт-клуби, ресторани та обнесені парканом території. Ще 55% берегу це так звані псевдонабережні - тротуари без зелених насаджень, доступні для прогулянок, але відрізані від міста автошляхами, або ж захаращені чагарниками території.

У Бесарабському кварталі столиці і поруч з ним паркуватися на проїжджій частині у два ряди - звична справа. Часто це чорні, дорогі та великі авто. Звісно, це спричиняє тягнучку і викликає обурення вседозволеністю багатіїв. Але не пасуть задніх і власники геть простих драндулетів. Усі троруари теж заставлені, подекуди пройти між ними не так і легко. Автор: Сергій Клімович