#урбаністика

Статті

Там, де добре дітям, добре всім. Чому Відень – постійний чемпіон серед найкращих для життя міст

Статті

Безпечні вулиці проектують так, щоб на них неможливо було розігнатися. Приклад Івано-Франківська

Існує чітка закономірність: що вища швидкість автомобілів у місті, то більше летальних ДТП. Дослідження свідчать, що більшість пішоходів і велосипедистів помирають при наїзді автомобіля на швидкості 50 км/год, а при наїзді на швидкості 30 км/год більшість залишаються живими. Тому міста, які значно знизили кількість смертельних ДТП, на додаток до заборонних заходів проектують вулиці так, щоб на них неможливо було розігнатися. Адже, незважаючи на автофіксацію порушень і ефективну роботу поліції, люди все одно можуть помилятися.

Автор: Андрій Климчук, аналітик «Кампанії за безпечні дороги»

Статті

Замість мікрорайонів - квартали. Радикальна пропозиція від основного претендента на посаду головного архітектора Києва

Статті

Як зробити Дніпро доступним для киян? Конспект дискусії

Паркани є двох типів. Перший - це захоплена території. Це коли люди, наприклад, як у Гідропарку, незаконно побудували собі дачі. Інша історія - це коли все чинно й офіційно, через оренду земельної ділянки чи інвестиційний конкурс, якась фірма бере в користування землю (пляж), і перекриває прохід.

Записав: Сергій Демчук

Підтримайте нас