Згідно з раніше підписаним із владою міста меморандумом, київські прокати електросамокатів обмежили швидкість до 20 км/год, а також запровадили зони обмеження швидкості до 14 км/год та зони повної заборони руху.

Різні частини фортеці реставрували держава, меценати, бізнес. Кожен прагнув зробити все правильно, і фрагментами фортеця виглядає достойно, але загальна картина – хаос. Історія з Київською фортецею – чудова ілюстрація того, як відбуваються зміни в Україні.

Київський фестиваль Atlas Weekend у 2021 році побив власний рекорд відвідуваності.

Ніч на 12 липня у Києві виявилась найтеплішою за період спостережень метеостанції Центральної геофізичної обсерваторії імені Бориса Срезневського, повідомила пресслужба обсерваторії.

Міністр культури підтримав вимоги протестувальників, забудовник звинуватив їх у «рейдерському захопленні», а мер Кличко виклав відео, де співає пісню про самого себе.

У Верховну Раду внесли законопроєкти №5731 та №5732, які встановлюють основні правила дорожнього руху для самобалансуючих транспортних засобів, обладнаних електродвигунами.

Очікування: більше прокатного транспорту – менше авто. Реальність: практично весь прокатний транспорт їздить тротуарами.

Київтеплоенерго підвищить тарифи на тепло вже з першого жовтня.

На тротуарах хаос. Наприклад, біля відділення "Нової пошти" на Русанівському бульварі їздять один за одним автомобілі (відділення – до 30 кілограмів, є хлопці-носії, але ж усім дуже треба заїхати просто під двері, по тротуару, можливо, тому що припаркуватися поруч на дорозі просто нереально). Щоразу пройти повз це відділення НП із дітьми й дійти до пішохідної зони – небезпека. Зрештою ми стали ходити протилежним боком вулиці, хоча й там під ресторан постійно заїжджають тротуаром. Але менше.

Насамперед – суттєво та примусово обмежити швидкість, якщо вже неможливо зігнати самокатників із тротуарів.