Попередній уряд спрямовував на ремонт і будівництво доріг значні суми. Цю ж політику планує продовжити і нинішній. Крім збільшення фінансування, змінилася й структура відповідальних: значну частину доріг і гроші на їх утримання передали місцевій владі. Та коли величезні суми почали надходити, галузь не могла відразу їх «переварити». Уявіть тоненьку лійку, в яку відразу вилили величезний жбан води. Приблизно так само сталося й тут. Бізнес не мав можливості швидко виконувати замовлення, а чиновники не вміли готувати тендерну документацію. І, традиційно, чимало начальників захотіло підставити під цей грошовий дощ власні кишені. Ми дослідили проблеми росту дорожньої галузі й розібралися, як рухатися далі. Автор: Андрій Гарасим

З часу Революії Гідності у Києві набудували багато місць де приємно гуляти пішки. Можна пройтися від Національного музею історії України схилами Дніпра аж до Маріїнського парку. Можна по дорозі зробити гак і спуститися до Поштової площі чи Контрактової площ. Та попри розбудову пішохідної інфраструктури, є й інший Київ, який виріс з 2014 року. І він не такий привабливий і європейський, як пішохідна доріжка на Володимирській гірці. Цей інший Київ генерує багато грошей і схожий на Москву. Чому в Чикаго крадуть – і роблять усе по-людськи, а в Києві крадуть і роблять через одне місце? Ось насправді питання, яке має хвилювати громадськість. Автор: Роман Кульчинський