#інфраструктура

Статті

Транспортна філософія Львова. 12 років реформ – і це лише пів шляху

Ви виходите із залізничного вокзалу і замість роздовбаного асфальту, автомобільного хаосу й убитих кіосків бачите доглянуту площу. Тут Європа. Вам заздрісно. Багато місця для пішоходів, зелень, лавочки, фонтан. Гарна трамвайна зупинка.Окремо під'їздять автобуси та маршрутки. Спеціальний простір для приватних авто і таксі, які лише висаджують пасажирів. Зупинки транспорту розташовані одразу біля вокзалу, тож навіть з важкими валізами до поїзда дістатися легко. Привокзальна площа, яку тепер бачать усі, – лише частина великого плану з реконструкції транспортної мережі Львова. Історія почалася 2009 року, напередодні Євро-2012, і зроблене – лише частина шляху.Як Львів став піонером сучасних транспортних реформ в Україні, що про це думають жителі і які виклики досі стоять перед містом – далі у матеріалі.
Фрагменти

Кладовище велосипедів. Фото з дронів показують «велогори» – наслідок провалу системи прокату в Китаї

Китайські міста охопила манія спільних велопоїздок – але провал інфраструктури призвів до такого:
Статті

Бетонний «Світлопарк». «Майже на Печерську», але між ТЕЦ і цементним заводом

Це той випадок, коли попит затьмарює очі, а всі проблеми відкладаються на потім. Певно, навіть не реклама грає ключову роль у продажах, коли яскраві червоні, жовті та сині хмарочоси будують поряд з обухівською трасою у Києві. Щогодини тисячі машин проїжджають повз, а серед них і потенційні покупці житла «майже на Печерську (урядовий квартал)», – як каже реклама.Продовжуємо наш цикл про сучасну забудову столиці й України, попередні статті читайте тут
Статті

«Велике будівництво» made in America. Байден планує грандіозні вкладення в інфраструктуру

У країні занедбана інфраструктура – її системно недофінансовували протягом щонайменше 50 років. Дороги розвалені – на кожні п'ять кілометрів один потребує капітального ремонту. Десять стратегічно важливих мостів, які виконують критичну функцію в економічній діяльності країни, в занедбаному стані. Втрачений у заторах час і пальне щороку коштують кожному автомобілісту суму, що дорівнює тисячі доларів.
Фрагменти

Скільки багатоповерхівок у Києві залежать від центрального опалення?

Аналітики проєкту міських досліджень ЛУН Місто порахували, який відсоток житлових багатоповерхівок столиці та області залежить від централізованого постачання тепла.

Підтримайте нас