“Почалася сутичка місцевих броварських перевізників, котрі до цього контролювали ці перевезення, із зовнішніми перевізниками, яким віддали значну частину цих маршрутів”, — пояснив фабулу подій у Броварах міністр МВС Арсеній Аваков президенту Зеленському. Але все було не так. Поки тривав карантин, перевезеннями почали займатися нелегальні перевізники, а після його послаблення пасажири не повернулися на легальні маршрути.

Додамо від ТЕКСТів: Можна не витрачати шалені кошти, достатньо буде просто відокремити частину дороги блоками, як при ремонті доріг — і віддати її велосипедистам. Французи так і зробили.

У масовій перестрілці, за даними поліції, брали участь банди, що "кришують" перевізників. Конфлікт відбувався між легальними та нелегальними маршрутниками.

В перший день роботи київський метрополітен їздив незвично пустим. Дистанція й без нагадувань, маски й відсутність оголошень про "тримайтеся за поручні" — лише поверхові ознаки того, що світ після "локдауну" (закриття) не буде таким, як раніше.

Цей дім від словацьких архітекторів дозволяє мешканцям переїхати куди завгодно на будь-який час.

Як ми вже писали, через бажання людей пересуватись і водночас страх контактів, New York Times прогнозує бум "road trips". Ось приклад "довгострокового рішення": щоб ви розуміли, тут є повноцінне двоспальне ліжко, душ і навіть пральна машина.

Нашим "успішним" (ТМ) таке б не сподобалося. Дика Європа, що з неї взяти.

От що-що, а цю тенденцію хотілося б залишити й після карантину.

Раніше в Києві була розгалужена цілісна трамвайна мережа, яка була своєрідним наземним метрополітеном. І можна було, зробивши небагато пересадок, виключно трамваєм добратися з одного району Києва в інший, а також з правого берега – на лівий.

Як одразу видно на цих фотографіях, у маршрутках рівно по десятеро людей. Нагадаємо, що про "10 людей у маршрутках" говорив Зеленський, коли вимагав закриття метро.