OSINT-аналітики з проєкту KibOrg у співпраці з SeaKrime оприлюднили розслідування про те, як російські окупанти вивозять з порту Феодосії викрадене на півдні України насіння соняшника.

Стабільний потік кораблів перевозить зерно і метали з України через місяць після того, як перше судно пройшло через новий судноплавний коридор у Чорному морі, попри російські погрози. Понад 30 суден зайшли в порти Великої Одеси з моменту введення в дію коридору в середині вересня, свідчать дані відстеження суден, зібрані агентством Bloomberg.

Керівник Інституту стратегічних чорноморських досліджень й Моніторингової групи по санкціях та свободі судноплавства Андрій Клименко показав на карті, як впливають російські загрози на свободу судноплавства в Чорному морі.

Після виходу Росії із зернової угоди, що супроводжувалася подальшими обстрілами українських портів і погрозою вражати всі судна, які туди прямують, Україна запропонувала відправляти кораблі через територіальні води сусідніх країн НАТО. Проте ВМС США відхилили запити на захист вантажних суден, які пропливають близько до берегів НАТО.

У Миколаєві на виробничих потужностях підприємства «Нібулон» розпочався процес будівництва судна для ДСНС, основним призначенням якого стане розмінування водних шляхів.

Розпочалося будівництво катерів для Державної прикордонної служби.

За два тижні ми побачили більше 50-ти іноземних суден у кримських портах. Міжнародна організація «Paris MoU» щороку складає "Білий, сірий і чорний список". Якщо країна у «білому списку», значить кораблі, під її прапором, рідко порушують правила. А в «чорний список» входять ті країни, чиї кораблі є злісними порушниками. Саме судна із «чорного» та «сірого» списків навідуються до Криму найчастіше (російські ми не рахуємо). Автор: Любов Величко